Cum a depreciat Toyota GR Supra în 5 ani
Conform jalopnik.com, Toyota a stârnit controverse în rândul puriștilor atunci când a readus Supra (numită GR Supra) în oferta sa pentru 2020. Acest model reprofilat al BMW Z4 a îndeplinit o nișă pentru un automobil sportiv captivant, dar prețul său de șase cifre nu este ceva ce toată lumea este dispusă să plătească. Cu toate acestea, prețul unui GR Supra second-hand poate fi mai atractiv datorită procesului de depreciere.
👉 Rata de depreciere a Toyota GR Supra comparativ cu alte vehicule de performanță
Totuși, rata de depreciere pe cinci ani a Suprei de aproximativ 23% pare mică în comparație cu unele vehicule de performanță de lux, care pot pierde jumătate din valoare în același interval de timp. Modelul Toyota GR Supra din 2021 pare a fi o țintă logică. Este al doilea an de model din a cincea generație, astfel că există mai puține îngrijorări legate de problemele inițiale, iar un vehicul de cinci ani oferă totuși o relativă nouătate.
Pentru a obține o idee mai clară despre deprecierea Suprei, am analizat estimările de pierdere a valorii de la CarEdge și iSeeCars, care aveau numere aproape identice la cinci ani. De asemenea, am explorat listele de pe Autotrader pentru a verifica cât de bine aceste proiecții de depreciere se potrivesc cu realitatea. Deoarece GR Supra din 2021 nu este singurul automobil sport disponibil, am comparat deprecierea acestuia cu BMW Z4, Porsche 718 Cayman și Jaguar F-Type din același an de model. Pentru a fi corecți, aceste branduri sunt premium, dar mașinile de muscle autohtone nu se ridică la același nivel, iar Mazda Miata nu oferă o comparație adecvată.
👉 Valori și estimări ale deprecierei pentru Toyota GR Supra și concurenți
Dacă te întrebi, Nissan 370Z a fost exclus din calcul, deoarece a fost oprit după 2020, iar distracțiile relativ ieftine oferite de Nissan Z nu au fost lansate până în 2023. CarEdge raportează că un GR Supra din 2021 pierde 23.06% din valoarea sa inițială după cinci ani. Pe baza unui exemplar în stare bună, cu un kilometraj mediu (aproximativ 21,700 km pe an) sau mai puțin, și un preț inițial de 59,354 $ (aproximativ 275,000 RON), vehiculul ar avea o valoare de revânzare de 45,667 $ (aproximativ 213,000 RON). Estimarea iSeeCars este de aproximativ 23.9%.
Analizând deprecierea pentru perioade mai scurte, se observă că Supra este deosebit de bună la menținerea valorii. CarEdge estimează că un GR Supra de un an s-a depreciat cu doar 1.53%. După doi ani, rata de depreciere este de 3.03%. Există mai multă mișcare după trei ani, cu 18.8%, dar pe o perioadă de șapte ani, un Seria 2021 Supra este estimat să se deprecieze cu 26.62% — nu departe de prognoza pentru cinci ani. Declineul valorii originale este preconizat să ajungă la 41.92% după zece ani.
O privire asupra listărilor de pe Autotrader pentru un GR Supra din 2021 arată că proiecțiile de depreciere pe cinci ani sunt destul de precise. Excluderea exemplarelor cu kilometraj mare sau cu o istorie necorespunzătoare lasă disponibilitate în principal în intervalul de 40,000 $ până la 50,000 $ (aproximativ 185,000 RON - 230,000 RON). Există câteva modele mai aproape de 35,000 $ (aproximativ 162,000 RON), dar acestea au de obicei motorul turbo de 2.0 litri cu patru cilindri, în loc de 3.0 litri cu șase cilindri din versiunile Premium și superioare.
Din punct de vedere al puterii, vorbim despre 255 cai putere pentru motorul mai mic versus 382 cai putere pentru motorul mai mare. Da, pentru cei care preferă motoarele V8, Toyota a construit un GR Supra cu motor V8, dar nu pentru civili. Renunțând la hardtop-ul Suprei pentru un soft-top Z4 din 2021, se poate profita de o depreciere de 40%, conform CarEdge. Aceasta se traduce printr-o selecție limitată de unități sDrive 3.0 disponibile în intervalul de 30,000 $ (aproximativ 139,000 RON) (cu o istorie bună și kilometraj mediu sau inferior).
Nu aștepta oferte cu un Porsche 718 Cayman din 2021. Kelley Blue Book (KBB) estimează o rată de depreciere de 17% în cinci ani. Adăugând un preț inițial de 61,250 $ (aproximativ 284,000 RON, inclusiv taxe de destinație) pentru o versiune de bază, vei avea noroc să găsești ceva sub 60,000 $ (aproximativ 277,000 RON). Curios, CarEdge nu urmărește deprecierea Porsche, dar oferă date de evaluare pentru Jaguar. Un F-Type din 2021 își pierde 50.69% din valoare în cinci ani. Totuși, nu există o divizare între versiunile coupe și decapotabile. La fel ca în cazul Cayman, F-Type din 2021 a început la un preț mai mare decât Supra; 62,750 $ (aproximativ 289,000 RON, inclusiv transportul) pentru coupe-ul de bază. Matematica pieței nu confirmă exact o reducere de jumătate, dar este aproape. Dealerii cer între 35,000 $ și 40,000 $ (aproximativ 162,000 RON - 185,000 RON) pentru edițiile de bază după cinci ani. Jaguar a oprit modelul după 2024, cu ultimul F-Type îndreptându-se spre un muzeu.
