Europa se confruntă cu riscuri mari de aprovizionare cu combustibil pentru avioane
Europa, în ciuda importurilor de combustibil din SUA și Asia, creșterii producției rafinăriilor și utilizării stocurilor, rămâne cea mai expusă regiune la întreruperile aprovizionării. Potrivit Reuters, tensiunile reînnoite din Orientul Mijlociu intensifică această vulnerabilitate, în special pentru Marea Britanie, Franța și Germania.
👉 Vulnerabilitatea Europei și dependența de Orientul Mijlociu
Pe fondul închiderilor de rafinării din ultimele decenii, Europa a devenit tot mai dependentă de livrările din Orientul Mijlociu prin Strâmtoarea Hormuz, un punct crucial prin care circulă aproximativ o cincime din petrolul și gazul natural lichefiat transportate pe mare la nivel global. Această strâmtoare a fost parțial redeschisă în iunie, după atacurile aeriene ale SUA și Israelului împotriva Iranului, dar situația a devenit precară în luna iulie, cu un armistițiu fragil amenințat de atacuri reciproce.
Conform datelor furnizate de firma de consultanță Energy Aspects din 18 iunie, Europa se confruntă deja cu un deficit de aproape 600.000 de barili pe zi în al treilea trimestru, în contrast cu excedentele de 116.000 bpd în Statele Unite și 425.000 bpd în Asia-Pacific. Această situație evidențiază riscurile severe cu care se confruntă sectorul european de aviație.
👉 Stocuri de combustibil și producția rafinăriilor în Europa
Stocurile de combustibil ale Europei erau de 38 de milioane de barili la începutul lunii iunie, comparativ cu 99 de milioane de barili în Statele Unite. Această capacitate reflectă o acoperire a cererii de mai puțin de 30 de zile, cifra cea mai scăzută printre marile piețe de combustibil pentru avioane, conform calculelor Reuters. Cele mai recente date ale Agenției Internaționale pentru Energie arată că, la sfârșitul lunii mai, stocurile de combustibil pentru avioane au fost cu 10% mai mari comparativ cu anul anterior, însoțite de o creștere a producției rafinăriilor cu 30%.
Aceste cifre sugerează o marjă de siguranță de doar o lună pentru Europa, accentuând gravitatea problemelor de aprovizionare cu care se confruntă industria aviației în acest context global turbulent.